Rasmus.krats.se

English

Skriverier då och då, på webben sedan 1995

inlägg från 2011

Ny teknik på rasmus.krats.se

Publicerad taggat , , , .

Nu har jag genomfört ett generationsskifte i tekniken här på bloggen. Redan tidigare har jag kört lite django "vid sidan av" själva innehållet, som var statiska filer (byggda med make och xslt), men nu kör jag hela siten i django.

På samma gång övergår jag till lite modernare markup, html5. Lite javascript och css ser till att det förhoppningsvis fungerar som det ska även i browsrar som egentligen inte stödjer det (som IE 8 och äldre). Designen har också fått en uppdatering, även om utseendet är ganska likt det jag har haft sedan 2009. Förhoppningvis ska det vara snyggt och användbart både på stora skärmar och telefoner.

Det här innebär också att kommentarer på rasmus.krats.se fungerar igen, efter att ha varit avstängt ett tag.

Läs 4 kommentarer

Dags för fri kollektivtrafik

Publicerad taggat , , , , , .

Jag anser att kollektiv­trafiken i Stockholm borde vara avgifts­fri, det vill säga helt skatte­finansierad.

Det sägs ofta att 790:- i månaden faktiskt är ganska billigt för att dagligen kunna resa mellan Singö och Torö. Men hur relevant är det? Det är inte så folk använder SL. De flesta reser några kilometer mellan hem och jobb, och då är 790:- ganska dyrt.

Fördelen jag vill ha av en avgiftsfri kollektiv­trafik är dock mycket större än 790:- kvar i plånboken en vanlig månad. Att åka kollektivt hemifrån mig till mitt jobb kan gå på 33 minuter men när jag åker till jobbet på morgonen tar det ofta mer än en timme. Skillnaden beror på att vägarna ofta är fyllda med privatbilar. Det kan lösas på två olika sätt. Ena sättet är att bygga mer vägyta, vilket är väldigt kostsamt och bara hjälper ett litet tag, eftersom det tenderar att få fler att välja privatbil för sina resor. Dessutom innebär det mer avgaser och stoft­partiklar i luften, mer global uppvärmning, och mer oljeberoende. Det andra sättet är att erbjuda dessa bilister ett snabbare, bekvämare och billigare sätt att resa. Alltså att bygga ut kollektiv­trafiken och göra den avgiftsfri.

Alla tjänar på gratis kollektivtrafik!

Är du låg­avlönad eller arbetslös får du möjlighet att komma ut och söka jobb och träffa vänner eller lite mer pengar över. Hör du till dem som tjänar 45 000:- i månaden och ändå kommer att fortsätta köra egen bil, så medge att du gärna skulle betala några hundringar i månaden för att slippa köerna!

Så hur mycket skattepengar skulle det egentligen kosta? Medelinkomsten i stockholms län 2009 var 295 266:- (personer 20 år och äldre). Enligt SLs årsredovisning för 2010 uppgick de totala biljettintäckterna till 5 370 miljoner kronor under 2010. Med en folkmängd på 2 063 945 personer så ... (hur stor andel av befolkningen är 20 år eller äldre? Säg 75%) ... blir det knappt 1.2%.

För att göra kollektiv­trafiken avgifts­fri behöver vi alltså höja landstings­skatten med 1.2% (eller fördela om lite av de 12.1% som togs upp 2010). Och då har jag inte ens tagit hänsyn till de besparingar det innebär att slippa spärrar och kontroller. Vad de kostar i dag framgår inte av ovan nämnda årsredovisning.

Vad tycker du själv? Med- eller motargument välkomnas som kommentarer!

Läs 16 kommentarer

Övriga inlägg från 1996, 1997, 1998, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018.