Rasmus.krats.se

svenska

Reminiscing this and that, on the web since 1995

Tagged SL

#jagplankar inte, men …

Published tagged , , .

#jagplankar inte, men en avgiftsfri kollektivtrafik vore bra för Stockholms utveckling, både miljömässigt och ekonomiskt. Det har jag skrivit om förr.

#jagplankar inte, men jag tycker inte det är ok att påstådd jakt på fuskåkare används för att jaga papperslösa. Därför brukar jag artigt tacka nej till att visa upp mitt kort vid kontroller (svårare än så är det inte för en medelålders vit man).

#jagplankar inte, men jag är övertygad om att de som gör det är en piss i Mississippi vad gäller SL:s dåliga ekonomi. Felinvesteringar, byråkrati, dålig upphandling och dåligt genomförd avreglering är viktigare komponenter. Plus 40 - 60 miljarder från trängselavgifterna som skulle ha gått till kollektiv­trafik­investeringar men går till förbifarten i stället.

Läs gärna vad andra skriver på twittertaggen #jagplankar. Och skriv på namninsamlingen mot dyrare månadskort!

Write a comment

Ny tunnelbana

Published tagged , , , , , .

Miljöpartiet i Stockholm har nyligen lagt fram ett förslag om ny tunnelbana, Orange linje. Social­demokraterna hakar på och föreslår Lila linjen. Förslagen är i grunden bra, båda inkluderar en tunnel från Söder (eller Liljeholmen) till Kungsholmen. All kollektivtrafik behöver inte passera Slussen – Gamla Stan – T-Centralen. Men jag vill föreslå en alternativ sträckning som jag tror kan göra ännu större nytta.

Läs och kommentera inlägget Ny tunnelbana

Wennerholm kräver ansvar

Published tagged , , , , , .

Det är ganska obegripligt att det i vissa lägen är enklare att köpa en flygbiljett till ett fjärran land än att köpa en bussbiljett i Stockholm

Det är bra att Stockholms trafik­landstingsråd Christer Wennerholm äntligen tycks ha insett att det vore bra med en kollektiv­trafik som går att åka med utan alltför mycket krångel. Han ställer SL till svars och kräver ett enklare och smidigare system. Det märkliga är bara att den ansvariga för krånglet är han själv, som sitter som trafik­landstingsråd sedan 2006 och styrelse­ordförande för SL sedan 2007.

Men jag lyckönskar Christer till den nyfunna insikten. Vill man att folk som vanligen kör bil ska prova på att åka kollektivt någon gång så måste det gå att kliva på en buss eller en tunnelbana spontant, bara betala och åka. Några av de som provar kommer att åka kollektivt flera gånger, och köerna kommer att minska. Det optimala är naturligtvis att göra kollektivtrafiken helt avgiftsfri.

Write a comment

Dags för fri kollektivtrafik

Published tagged , , , , , .

Jag anser att kollektiv­trafiken i Stockholm borde vara avgifts­fri, det vill säga helt skatte­finansierad.

Det sägs ofta att 790:- i månaden faktiskt är ganska billigt för att dagligen kunna resa mellan Singö och Torö. Men hur relevant är det? Det är inte så folk använder SL. De flesta reser några kilometer mellan hem och jobb, och då är 790:- ganska dyrt.

Fördelen jag vill ha av en avgiftsfri kollektiv­trafik är dock mycket större än 790:- kvar i plånboken en vanlig månad. Att åka kollektivt hemifrån mig till mitt jobb kan gå på 33 minuter men när jag åker till jobbet på morgonen tar det ofta mer än en timme. Skillnaden beror på att vägarna ofta är fyllda med privatbilar. Det kan lösas på två olika sätt. Ena sättet är att bygga mer vägyta, vilket är väldigt kostsamt och bara hjälper ett litet tag, eftersom det tenderar att få fler att välja privatbil för sina resor. Dessutom innebär det mer avgaser och stoft­partiklar i luften, mer global uppvärmning, och mer oljeberoende. Det andra sättet är att erbjuda dessa bilister ett snabbare, bekvämare och billigare sätt att resa. Alltså att bygga ut kollektiv­trafiken och göra den avgiftsfri.

Alla tjänar på gratis kollektivtrafik!

Är du låg­avlönad eller arbetslös får du möjlighet att komma ut och söka jobb och träffa vänner eller lite mer pengar över. Hör du till dem som tjänar 45 000:- i månaden och ändå kommer att fortsätta köra egen bil, så medge att du gärna skulle betala några hundringar i månaden för att slippa köerna!

Så hur mycket skattepengar skulle det egentligen kosta? Medelinkomsten i stockholms län 2009 var 295 266:- (personer 20 år och äldre). Enligt SLs årsredovisning för 2010 uppgick de totala biljettintäckterna till 5 370 miljoner kronor under 2010. Med en folkmängd på 2 063 945 personer så ... (hur stor andel av befolkningen är 20 år eller äldre? Säg 75%) ... blir det knappt 1.2%.

För att göra kollektiv­trafiken avgifts­fri behöver vi alltså höja landstings­skatten med 1.2% (eller fördela om lite av de 12.1% som togs upp 2010). Och då har jag inte ens tagit hänsyn till de besparingar det innebär att slippa spärrar och kontroller. Vad de kostar i dag framgår inte av ovan nämnda årsredovisning.

Vad tycker du själv? Med- eller motargument välkomnas som kommentarer!

Write a comment