Kulturvåren är här!
När jag skriver det här har jag anlänt till Mariehamn för Åcon, men mer om
det kommer kanske i ett annat inlägg.
Nu handlar det om Stockholms Internationella Seriefestival.
SIS är den stora samlingen för folk som gör och läser serier i Sverige.
Här finns de stora förlagen och fans av Tintin och Fantomen lika väl som
nykomlingar som säljer sin första amatörserie, och en massa strävande
entusiaster däremellan
Jag har inte lagt upp någon propagandacykling här på bloggen på ganska
länge.
Naturligtvis cyklar jag fortfarande till jobbet de flesta av de dagar
jag inte jobbar hemifrån, och jag brukar ta en bild och
lägga ut på twitter.
Per Demervall och Patrik Nyström berättar för Fabian Göransson om Siri och Vikingarna.
I helgen var det dags igen för en av årets stora höjdpunkter:
Stockholms Internationella Seriefestival.
I år deltog Scandinavian Chapter of the Lee Falk
Memorial Bengali Explorers Club som utställare igen, efter
några års frånvaro.
Jag fick alltså tillfälle att göra ett quiz igen, och sätta även
erkänt kunniga personer på svåra prov.
Mitt eget resultat i Generation T:s och NAFS(k)s quizar
var dock blygsamt, men Katarina tog en pallplacering och vann stora
Musse Pigg-boken hos de sistnämnda.
Tyvärr hamnade vi en bra bit ifrån dem rent placeringsmässigt, och
inte helt nära SeF Stockholms fanzineprisbord (där jag vikarierade för
Bror ett par tillfällen).
Den 15 juni i år tog jag några bilder på hur bygget vid Årstabron
fortskrider.
Sedan passade jag på att ta en bild på cykelbanan och dess utsikt över
Tantolunden och twittra under taggen
#propagandacykling.
Dagen efter var det regn, men ändå rätt många cyklister ute.
Jag tänkte att även idag är ju cykling bra mycket bättre än
alternativen, att stå i kö på essingeleden eller trängas i
kollektivtrafiken, så det här är ju faktiskt också
#propagandacykling.
Så jag stannade till mitt i slussenbygget och tog en bild och tweetade
den också.
Sen var projektet igång:
Ett vykort från cykelbanan någonstans på väg till jobbet varje
arbetsdag.
#jagplankar inte, men en avgiftsfri kollektivtrafik vore bra för
Stockholms utveckling, både miljömässigt och ekonomiskt.
Det har jag skrivit om förr.
#jagplankar inte, men jag tycker inte det är ok att påstådd jakt
på fuskåkare används för att jaga papperslösa.
Därför brukar jag artigt tacka nej till att visa upp mitt kort vid
kontroller (svårare än så är det inte för en medelålders vit man).
#jagplankar inte, men jag är övertygad om att de som gör det är en piss i
Mississippi vad gäller SL:s dåliga ekonomi.
Felinvesteringar, byråkrati, dålig upphandling och dåligt genomförd
avreglering är viktigare komponenter.
Plus 40 - 60 miljarder från trängselavgifterna som skulle ha gått till
kollektivtrafikinvesteringar men går till förbifarten i stället.
Följande skrev jag på facebook den 19 november
2014.
Eftersom det knappt går att hitta tillbaks till något på facebook
återpublicerar jag det här.
Att cyklister (i allmänhet, som kollektivt begrepp) saknar
lyse får man ju höra ganska ofta.
Idag passade jag på att räkna i halvskymnigen på väg hem.
Det var såpass mörkt att det inte var några svårigheter att urskilja
ett tänt lyse men också såpass ljust att även cyklar utan lyse
syntes tydligt.
107 - 17 blev resultatet, dvs 86 % av de cyklister jag träffade
på (inklusive jag själv) hade lyse.
Socialdemokraterna hakar på och föreslår Lila
linjen.
Förslagen är i grunden bra, båda inkluderar en tunnel från Söder
(eller Liljeholmen) till Kungsholmen.
All kollektivtrafik behöver inte passera Slussen – Gamla Stan –
T-Centralen.
Men jag vill föreslå en alternativ sträckning som jag tror kan göra
ännu större nytta.
Jag sympatiserar med Piratpartiet, så en lila linje låter bra. Så här ser mitt förslag ut.
Det är bra att Stockholms trafiklandstingsråd Christer Wennerholm
äntligen tycks ha insett att det vore bra med en kollektivtrafik som
går att åka med utan alltför mycket krångel.
Han ställer SL till svars och kräver ett enklare och smidigare system.
Det märkliga är bara att den ansvariga för krånglet är han själv, som
sitter som trafiklandstingsråd sedan 2006 och styrelseordförande för
SL sedan 2007.
Bort med spärrar och kontroll, bästa taxan den är noll
Jag anser att kollektivtrafiken i Stockholm borde vara
avgiftsfri, det vill säga helt skattefinansierad.
Det sägs ofta att 790:- i månaden faktiskt är ganska billigt för att
dagligen kunna resa mellan Singö och Torö.
Men hur relevant är det? Det är inte så folk använder SL.
De flesta reser några kilometer mellan hem och jobb, och då är 790:-
ganska dyrt.
