Rasmus.krats.se

svenska

Reminiscing this and that, on the web since 1995

Tagged cykel

Propagandacykling

Published tagged , , , , , , .

Jag har inte lagt upp någon propagandacykling här på bloggen på ganska länge. Naturligtvis cyklar jag fortfarande till jobbet de flesta av de dagar jag inte jobbar hemifrån, och jag brukar ta en bild och lägga ut på twitter.

Men jag har ett projekt för att organisera mitt bildarkiv på gång också. Det har kommit så långt att det är smidigare att lägga upp mina bilder där än här. Så vill du se mina samlade cykelbilder så finns de där!

Men jag får väl inkludera tre ganska färska bilder här också.

Image
Image
Image

Write a comment

Cykelutflykt

Published tagged , , .

I måndags tog jag och Katarina en cykeltur. Vi hade sett ett runt hus sticka upp i Årsta när vi passerade över Årstabron och nu ville vi titta lite närmare på det. Efter att ha hittat det runda huset och konstaterat att det inte var lika imponerande på nära håll cyklade vi vidare mot Liljeholmen där vi tog en fika innan vi cyklade hem.

Den sydligaste markören är vår utgångspunkt. Vi cyklade moturs längs den blå linjen. De övriga markörerna är där bilderna nedan är tagna.

Image: Det runda huset var högt beläget, men själva huset var
    inte så högt.
Det runda huset var högt beläget, men själva huset var inte så högt.
Image: Katarina på väg ner mot passagen under Årstabron.
Katarina på väg ner mot passagen under Årstabron.
Image: En toalett vid Liljeholmen kan ju vara bra att känna
    till, men nu var den stängd.
En toalett vid Liljeholmen kan ju vara bra att känna till, men nu var den stängd.
Image: När vi kom tillbaks till Årstafältet såg vi en ballong lyfta.
När vi kom tillbaks till Årstafältet såg vi en ballong lyfta.

Det här blogginlägget är dessutom ett test av att lägga information på en kartbild från OpenStreetMap med hjälp av javascriptpaketet Leaflet.

Write a comment

Cyklister har lyse

Published tagged , , .

(Följande skrev jag på facebook den 19 november 2014. Eftersom det knappt går att hitta tillbaks till något på facebook återpublicerar jag det här.)

Att cyklister (i allmänhet, som kollektivt begrepp) saknar lyse får man ju höra ganska ofta. Idag passade jag på att räkna i halv­skymnigen på väg hem. Det var såpass mörkt att det inte var några svårigheter att urskilja ett tänt lyse men också såpass ljust att även cyklar utan lyse syntes tydligt. 107 - 17 blev resultatet, dvs 86 % av de cyklister jag träffade på (inklusive jag själv) hade lyse.

En av de sjutton som saknade lyse hade egentligen lyse, men det var så svagt att jag först inte såg det, så hen fick räknas som "saknar lyse".

I och för sig var det såpass mörkt att de där 17 som saknade lyse var 17 för många (i alla fall i slutet av räkneperioden), men det är ändå ingen tvekan om att cyklister i allmänhet (om man nu ska prata kollektivt) har lyse.

Write a comment

Singelolyckor och andra cykelolyckor

Published tagged , .

En siffra som ofta dyker upp när media pratar cykel­säkerhet är att 80% av cykel­olyckorna är singel­olyckor. Det är kanske sant, men när artiklarna i nästa mening pratar om att rädda liv blir det lögn ändå, eftersom singel­olyckorna nästan alltid är lindriga.

Om man tittar på transportstyrelsens statistik dödade efter färdsätt och dödade efter olyckstyp kan man räkna ihop att av de 179 cyklister som dog i trafiken från 2006 till 2012 blev 170 personer, alltså 95%, påkörda av motorfordon.

Så kan vi sluta skylla på cyklisterna själva och börja genomföra vettiga åtgärder snart? Den huvudsakliga åtgärden bör vara att inte utsätta cyklister för bilister som kör så fort att de riskerar att döda en cyklist. I stadsmiljö bör det huvudsakligen göras genom att minska bilarnas hastigheter, normalgränsen bör vara 30 eller möjligen 40 i stället för 50 och vi måste se till att hastighetsgränser respekteras. Kör man tio km/h för fort vid en låg hastighetsgräns bör man få körkortet indraget och behöva göra nya prov.

Utanför kvartersstaden bör man i stället se till att ha bra och välhållna (plogade, sopade, etc) cyklelvägar separat från bilvägarna.

Eller så borde vi helt sluta oroa oss för "trafiksäkerhet" med den vanliga snäva definitionen. Risken att som cyklist bli dödad av en bilist är helt försumbar jämfört med risken att dö av för lite motion om man väljer bilen i stället, eller av avgaser bara för att andra väljer bilen. Så kan vi låta bli att skrämma bort folk från att välja cykeln så är det en bra sak.

Write a comment

Min nya cykel

Published tagged , , , .

Sedan ett par veckor tillbaks har jag en ny cyckel. En Brompton, det vill säga en hopfällbar cyckel som man smidigt kan bära med sig på de sträckor man inte cyklar, även på tunnelbana och bussar.

Det blev en "Racing Green" med 6 växlar, H-styre, pakethållare, teleskopsadel och shimano navdynamo (se Bromptons webb för förklaring om de olika alternativen), inköpt på Gamla Stans Cykel. Den väger knappt 14 kg och är smidig att bära med sig på tunnelbanan eller så i hopfällt skick.

Image
Image
Image
Image
Image

Tack Inga, Edith, Wille, Sonja, Jerker, Tobias, Lizette, Gunnar, Carl-Johan, Bosse, Gunilla, Anna, Erik, Justina, Frasse, Oscar, Ingemar, Olga, Lisen, Jonatan, Lisbeth, Kjell, Ninni, Stefan, Melker, Ottilia, Sebastian, Sammy, Lennart, Roger, Margit & Per Erik!

Write a comment